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 Betreff des Beitrags: Eisenschwein- Experte
BeitragVerfasst: 13. Apr 2013, 18:56 
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Ist hier ein V8 Experte den ich um Rat fragen kann?
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 Betreff des Beitrags: Re: Eisenschwein- Experte
BeitragVerfasst: 13. Apr 2013, 19:02 
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Würde mich nicht als Experte bezeichnen !

Aber erfahrung schon , vielleicht weiß man ja einen Rat ? :cherrysmilies172:
Sag mal an was denn ist ? :?:
Gruß Torsten

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Wrangler JK Unlimited Sahara 2,8 D Bj.2009
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 Betreff des Beitrags: Re: Eisenschwein- Experte
BeitragVerfasst: 13. Apr 2013, 19:23 
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Ich versuch mal Bilder ein zu stellen
Es handelt sich um ein Mercruiser
Hab heut die Kerzen raus genommen und eine war ziemlich hell.
Die anderen schwatt.
Auslassventil auch recht hell.


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 Betreff des Beitrags: Re: Eisenschwein- Experte
BeitragVerfasst: 13. Apr 2013, 19:25 
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Hier das Ventil.


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 Betreff des Beitrags: Re: Eisenschwein- Experte
BeitragVerfasst: 13. Apr 2013, 19:35 
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Hat der Wasser Verbraucht ? Ein Gedancke vieleicht das die Kopfpackung hin ist ?

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 Betreff des Beitrags: Re: Eisenschwein- Experte
BeitragVerfasst: 13. Apr 2013, 19:45 
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Liegt nahe, ist ein auch wenig raus aus dem Wärmetauscher.
Hab aber auch Schlauchleck gehabt.
Kopfdichtung durch, würd er nicht Abgas ins Kühlsystem reindrücken?
Wasser in Ölwanne ist auch nicht.


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 Betreff des Beitrags: Re: Eisenschwein- Experte
BeitragVerfasst: 13. Apr 2013, 19:50 
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Nein nicht unbedingt , man hat ja mehrere Kanäle und wenn die zwischen Brennraum und Külkanal kaput ist zieht der Brennraum Wasser mit rein und Verbrennt es dann auch mit .
An der Leistung des Motors kannste es nicht merken , also ohne Leistunsvelust .

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 Betreff des Beitrags: Re: Eisenschwein- Experte
BeitragVerfasst: 13. Apr 2013, 19:57 
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Leistug war auch nicht genug, drehte nur unwillig über 3500 Rpm
Dann nur bis 3700-3800
Die Stb. macht will gerne über 4500 drehen, läuft also frei.


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 Betreff des Beitrags: Re: Eisenschwein- Experte
BeitragVerfasst: 13. Apr 2013, 19:59 
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Rebel hat geschrieben:
Nein nicht unbedingt , man hat ja mehrere Kanäle und wenn die zwischen Brennraum und Külkanal kaput ist zieht der Brennraum Wasser mit rein und Verbrennt es dann auch mit .
An der Leistung des Motors kannste es nicht merken , also ohne Leistunsvelust .


Kann bei Verbrennung kein Druck in den Kühlkanal gelangen?


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 Betreff des Beitrags: Re: Eisenschwein- Experte
BeitragVerfasst: 13. Apr 2013, 20:02 
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Also mein erster Gedanke war auch gleich Wasser im Brennraum. Ist ja auch nicht gesagt, das der verbrauch sehr hoch ist. Aber man müsste ja zumindest sehen wo der eintritt ist, wenn der Kopf runter ist,oder?

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"Jeff"...iss mal ein SNICKERS

Wird jetzt unsere Trailerqueen

ZJ Prefacelift 5,2l, 5,9er Getriebe, 2" Budget Boost, 60er SPV, 245/75 16 Cooper Discoverer STT, Flowmaster Super 44 2,5", schwarze Blinker, gestrippte Ramme....


Dailydriver noch stock Grand Cherokee ZJ 5,2l V8

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